鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)是一類由鋰(li)金(jin)屬或鋰(li)合金(jin)為負極材料、使用非水電(dian)(dian)解質溶液(ye)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)。較早出現的(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)來自于偉(wei)大的(de)(de)發(fa)明家愛迪(di)生(sheng)，使用以下(xia)反應(ying)：Li+MnO2=LiMnO2，該反應(ying)為氧化還原反應(ying)。由于鋰(li)金(jin)屬的(de)(de)化學(xue)特性非常活躍，使得(de)鋰(li)金(jin)屬的(de)(de)加工、保(bao)存(cun)、使用，對環境要求非常高。所以，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)長期沒有得(de)到應(ying)用。而現在，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)已經成為了主流。
目前，鋰(li)離子(zi)電池應用(yong)于電動自行車(che)產品較為普(pu)遍，并解決了電動自行車(che)輕(qing)量(liang)化(hua)、美(mei)觀化(hua)的產品需求問題，但由(you)于其(qi)應用(yong)時(shi)間(jian)并不長(chang)，而動力鋰(li)電池技(ji)(ji)術也并未(wei)達到完(wan)善的程度，因此還存(cun)在眾多(duo)問題需要解決。以下，我們(men)就來分析目前電動自行車(che)用(yong)鋰(li)電池在技(ji)(ji)術層面的現(xian)狀(zhuang)。
一、鋰離(li)子電(dian)池(chi)發(fa)展(zhan)進程
由于(yu)鋰(li)(li)金(jin)屬的(de)(de)(de)化學(xue)特性(xing)非常活躍，使得鋰(li)(li)金(jin)屬的(de)(de)(de)加工、保存、使用，對環境要求非常高，所以(yi)鋰(li)(li)電池生產要在特殊(shu)的(de)(de)(de)環境條(tiao)件下進行。而由于(yu)鋰(li)(li)電池的(de)(de)(de)很(hen)多優點，鋰(li)(li)電池被廣泛的(de)(de)(de)應用在電子儀表(biao)、數碼和家電產品上。但是(shi)，鋰(li)(li)電池多數是(shi)二次電池，也有(you)一(yi)次性(xing)電池。少數二次電池的(de)(de)(de)壽命(ming)和安全性(xing)比較差。
后來，日本索尼公司發明了(le)以炭材(cai)料為負(fu)(fu)(fu)極(ji)，以含鋰(li)的(de)(de)(de)化合(he)物作正(zheng)極(ji)的(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)池(chi)，在充(chong)放電(dian)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，沒有金(jin)屬鋰(li)存在，只有鋰(li)離子(zi)，這就(jiu)是(shi)鋰(li)離子(zi)電(dian)池(chi)。當(dang)(dang)對電(dian)池(chi)進(jin)行充(chong)電(dian)時，電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)正(zheng)極(ji)上有鋰(li)離子(zi)生成，生成的(de)(de)(de)鋰(li)離子(zi)經過(guo)(guo)電(dian)解液運(yun)動到(dao)負(fu)(fu)(fu)極(ji)。而作為負(fu)(fu)(fu)極(ji)的(de)(de)(de)碳呈層(ceng)狀結構，它有很多微孔，達到(dao)負(fu)(fu)(fu)極(ji)的(de)(de)(de)鋰(li)離子(zi)就(jiu)嵌(qian)(qian)入到(dao)碳層(ceng)的(de)(de)(de)微孔中(zhong)，嵌(qian)(qian)入的(de)(de)(de)鋰(li)離子(zi)越(yue)多，充(chong)電(dian)容量越(yue)高。同(tong)樣(yang)，當(dang)(dang)對電(dian)池(chi)進(jin)行放電(dian)時（即我們使用電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)），嵌(qian)(qian)在負(fu)(fu)(fu)極(ji)碳層(ceng)中(zhong)的(de)(de)(de)鋰(li)離子(zi)脫(tuo)出(chu)，又運(yun)動回正(zheng)極(ji)。
回正(zheng)極(ji)的(de)鋰離子(zi)越多，放(fang)電(dian)容量越高(gao)。我們通常所說的(de)電(dian)池(chi)容量指的(de)就(jiu)是放(fang)電(dian)容量。在(zai)Li-iond的(de)充放(fang)電(dian)過程中(zhong)，鋰離子(zi)處于從正(zheng)極(ji)→負極(ji)→正(zheng)極(ji)的(de)運(yun)(yun)動狀態。Li-ionBatteries就(jiu)像一(yi)把搖椅(yi)(yi)，搖椅(yi)(yi)的(de)兩端為電(dian)池(chi)的(de)兩極(ji)，而鋰離子(zi)就(jiu)象運(yun)(yun)動員一(yi)樣在(zai)搖椅(yi)(yi)來回奔跑。所以Li-ionBatteries又叫搖椅(yi)(yi)式電(dian)池(chi)。
隨著數碼產(chan)(chan)品(pin)如(ru)手機、筆(bi)記本電(dian)腦等產(chan)(chan)品(pin)的(de)廣(guang)泛(fan)使用(yong)，鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)以優異的(de)性能在(zai)(zai)這類產(chan)(chan)品(pin)中得(de)到廣(guang)泛(fan)應用(yong)，并在(zai)(zai)近年逐步向其他產(chan)(chan)品(pin)應用(yong)領域發(fa)展。1998年，天(tian)津電(dian)源研究所開始(shi)商業化生產(chan)(chan)鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)。習慣(guan)上(shang)，人們把鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)也稱(cheng)為(wei)(wei)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)，現在(zai)(zai)鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)已經成為(wei)(wei)了主流。
二、鋰離子電池的特性(xing)
鋰離子電(dian)池(chi)與其他類電(dian)池(chi)存在差別，有(you)著其獨有(you)的特性。
（一）高能量密度
鋰離子電池(chi)的重量是(shi)相(xiang)同容量的鎳(nie)鎘或(huo)鎳(nie)氫電池(chi)的一半，體積是(shi)鎳(nie)鎘的20-30%，鎳(nie)氫的35-50%。
（二）高電壓
一(yi)個(ge)鋰離子電池(chi)單體(ti)的(de)工作電壓為3.7V(平均值)，相當于三個(ge)串(chuan)聯的(de)鎳鎘或(huo)鎳氫(qing)電池(chi)。
（三）無污染
鋰離子(zi)電(dian)池不含有(you)諸如鎘、鉛(qian)、汞之類(lei)的有(you)害金(jin)屬物質。
（四）不含金屬鋰
鋰離子(zi)電池不含(han)金(jin)屬鋰，因(yin)而(er)不受飛(fei)機運(yun)輸關于(yu)禁止在(zai)客機攜帶鋰電池等規(gui)定的(de)限制。
（五）循環壽命高
在正常條(tiao)件下，鋰(li)離子(zi)電池的(de)充(chong)放電周期可超過(guo)500次，磷酸亞鐵鋰(li)（以下稱磷鐵）則可以達到2000次。
（六）無記憶效應
記憶(yi)效(xiao)應是(shi)指(zhi)鎳鎘電池在(zai)充放電循環過程中，電池的容量減少(shao)的現象。鋰離子電池不存在(zai)這種效(xiao)應。
（七）快速充電
使用額定電(dian)壓為4.2V的恒(heng)流恒(heng)壓充(chong)電(dian)器，可(ke)以使鋰(li)離子(zi)電(dian)池在1.5--2.5個小時(shi)內就充(chong)滿電(dian)；而(er)新開發的磷鐵鋰(li)電(dian)，已經可(ke)以在35分鐘內充(chong)滿電(dian)。
三、鋰離子(zi)電(dian)池在(zai)電(dian)動自行車領域(yu)的應用
目前在(zai)電(dian)(dian)(dian)動自行車上應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)大(da)(da)功率鋰離子動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)基本(ben)上都是由多只單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)串聯、并聯而成的(de)(de)(de)。在(zai)其應(ying)用(yong)過程中(zhong)，鋰動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)存在(zai)的(de)(de)(de)問題主要是各個單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)之(zhi)間的(de)(de)(de)離散性較大(da)(da)，從而影響到(dao)整(zheng)個電(dian)(dian)(dian)池(chi)組的(de)(de)(de)安全性和使用(yong)壽命。
因此，我們(men)認為(wei)理(li)想的(de)鋰動力電(dian)池(chi)(chi)組(zu)(zu)管理(li)應該針對電(dian)池(chi)(chi)組(zu)(zu)的(de)安全性(xing)和(he)使用(yong)壽命。這種控制的(de)要求是：不僅能夠(gou)管理(li)和(he)保(bao)護電(dian)池(chi)(chi)組(zu)(zu)中的(de)每(mei)一(yi)(yi)(yi)單體電(dian)池(chi)(chi)，而且在(zai)(zai)放電(dian)時還要使每(mei)只(zhi)(zhi)電(dian)池(chi)(chi)的(de)電(dian)壓保(bao)持(chi)均衡(heng)一(yi)(yi)(yi)致，如同(tong)(tong)很多(duo)杯水(shui)在(zai)(zai)同(tong)(tong)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)水(shui)平線(xian)平衡(heng)一(yi)(yi)(yi)致地往外流。在(zai)(zai)充電(dian)時要保(bao)證電(dian)池(chi)(chi)組(zu)(zu)中的(de)所有(you)電(dian)池(chi)(chi)在(zai)(zai)同(tong)(tong)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)電(dian)壓線(xian)上均衡(heng)一(yi)(yi)(yi)致地進行充電(dian)，直(zhi)至所有(you)電(dian)池(chi)(chi)充滿(man)為(wei)止，就如很多(duo)個(ge)(ge)杯子，盡(jin)管容量(liang)(liang)不一(yi)(yi)(yi)樣，但以相同(tong)(tong)的(de)流量(liang)(liang)注水(shui)時，要保(bao)證每(mei)一(yi)(yi)(yi)只(zhi)(zhi)杯子溢(yi)水(shui)。
綜上(shang)所(suo)述，電(dian)動(dong)自行車用(yong)鋰電(dian)池(chi)(chi)在使用(yong)過(guo)程中，要始終保持電(dian)池(chi)(chi)不(bu)過(guo)充(chong)(chong)、不(bu)過(guo)放、不(bu)發熱、壽命長(chang)，尤(you)其是使用(yong)安全。這就要求電(dian)池(chi)(chi)組必須具(ju)有對每只單(dan)體電(dian)池(chi)(chi)充(chong)(chong)放電(dian)均衡及保護(hu)功能(neng)。
四、電動自(zi)行(xing)車(che)用鋰電池分(fen)類(lei)
電動自行車用(yong)鋰電池(chi)大(da)致可分為三大(da)類(lei)：錳(meng)酸鋰電池(chi)、三元材(cai)料(liao)電池(chi)和磷酸鐵鋰電池(chi)。
錳(meng)酸(suan)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)：解決錳(meng)酸(suan)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的高溫性(xing)能，必(bi)須對電(dian)(dian)(dian)池(chi)的正(zheng)極(ji)材料、電(dian)(dian)(dian)池(chi)結(jie)構設計和電(dian)(dian)(dian)解液配方進(jin)行改良。在日本和韓(han)國采用(yong)改性(xing)錳(meng)酸(suan)鋰，改性(xing)錳(meng)酸(suan)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)在65℃存放一星期，容量只下降到(dao)99%。
三(san)元(yuan)材(cai)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)：鈷、鎳(nie)、錳三(san)元(yuan)材(cai)料(liao)作為正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)的鋰電(dian)池(chi)(chi)，它克(ke)服了錳酸(suan)鋰的高(gao)溫性能(neng)差的缺陷，又(you)提高(gao)了電(dian)池(chi)(chi)的比能(neng)量。
磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池：2002年(nian)以來，美(mei)國和加(jia)拿大開始研(yan)制磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池，它(ta)成為一種(zhong)新的具有巨大發展前途的動力型(xing)鋰電(dian)池。超(chao)長壽命(ming)，在室(shi)溫下1C充放電(dian)循環(huan)達2000次。
磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池的(de)(de)優勢(shi)：安全性(xing)高。磷(lin)酸根化學鍵(jian)的(de)(de)結合力比較強，結構(gou)穩定性(xing)好；環保(bao)且(qie)不含有任何重金(jin)屬；無毒(du)（SGS認證通(tong)過(guo)），無污染；充(chong)電(dian)速(su)度快，磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池可大(da)電(dian)流(liu)5～10C快速(su)充(chong)放電(dian)；大(da)電(dian)流(liu)放電(dian)性(xing)能好；可10～50C大(da)電(dian)流(liu)高功率放電(dian)。
磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)缺(que)點：低(di)溫性能劣于(yu)錳酸(suan)鋰(li)等其他正極材料(liao)。磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)單體(ti)電(dian)(dian)壓(ya)是(shi)3.2V。36V的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)組需要12個單體(ti)電(dian)(dian)池(chi)(chi)串(chuan)聯。單體(ti)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)壽命目前超(chao)過(guo)2000次，但電(dian)(dian)池(chi)(chi)組的(de)壽命可能只有500次。
五(wu)、電動(dong)自行車用鋰電池的優(you)缺點
（一）電動自行車用鋰電池的優點
鋰電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)能量比鉛(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)大(da)一倍多，目(mu)前(qian)用(yong)鉛(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)充電(dian)一次(ci)(ci)可行(xing)駛50~70km，改用(yong)同重量的(de)(de)(de)鋰電(dian)池(chi)(chi)可行(xing)駛100~150km，它的(de)(de)(de)充放電(dian)次(ci)(ci)數也高，存在的(de)(de)(de)問題是(shi)：價格(ge)較(jiao)高，為鉛(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)6倍，每(mei)部車(che)配套需1800~2000元。再則現有規格(ge)都是(shi)適用(yong)于手機、筆記本電(dian)腦的(de)(de)(de)小型號，有待開發出10Ah以上的(de)(de)(de)較(jiao)大(da)型號，這種蓄電(dian)池(chi)(chi)目(mu)前(qian)只能用(yong)于豪華型自行(xing)車(che)或電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)，但(dan)是(shi)它的(de)(de)(de)降價潛(qian)力(li)較(jiao)大(da)，前(qian)景很好。
鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)(che)具有(you)(you)的優(you)點(dian)(dian)是(shi)其壽(shou)命(ming)(ming)長、重(zhong)量(liang)(liang)輕、體積小。有(you)(you)一種(zhong)外形小巧的鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)(che)，重(zhong)量(liang)(liang)只(zhi)有(you)(you)16公(gong)斤左右，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)只(zhi)有(you)(you)一本書大小，才2.5公(gong)斤重(zhong)，可(ke)(ke)(ke)以放在包里(li)拎著走，還可(ke)(ke)(ke)以用來(lai)給(gei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)腦充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，而與之馬力相當的鉛酸(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)重(zhong)量(liang)(liang)則在15公(gong)斤左右。不過，這(zhe)種(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)價格比(bi)較(jiao)貴(gui)，要2800多元一輛(liang)。“這(zhe)種(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)上市才一周(zhou)，價格比(bi)較(jiao)高，但(dan)銷(xiao)量(liang)(liang)比(bi)預想的好，一周(zhou)時(shi)間就(jiu)賣出好幾輛(liang)。”綠源電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)負責人(ren)(ren)張先生介(jie)紹(shao)，這(zhe)種(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)采用了鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)一次可(ke)(ke)(ke)跑30公(gong)里(li)左右。捷(jie)安特(te)、普利司通等品牌專賣店里(li)也有(you)(you)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)。“鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)(che)的動(dong)(dong)力性能(neng)和鉛酸(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)差不多，充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)6~8小時(shi)，根據電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)容量(liang)(liang)不同可(ke)(ke)(ke)跑30~45公(gong)里(li)，重(zhong)量(liang)(liang)只(zhi)有(you)(you)鉛酸(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的1/5左右。”捷(jie)安特(te)的銷(xiao)售人(ren)(ren)員稱，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)(che)較(jiao)大的優(you)點(dian)(dian)是(shi)壽(shou)命(ming)(ming)長，一組(zu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)可(ke)(ke)(ke)用4~5年，而鉛酸(suan)(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)壽(shou)命(ming)(ming)只(zhi)有(you)(you)2年左右。
（二）電動自行車用鋰電池的缺(que)點
鋰(li)電(dian)(dian)池存(cun)在的缺點是價(jia)格偏高、市場份額僅4%。目前鋰(li)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)的價(jia)格普遍比鉛酸電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)高出幾百(bai)(bai)元到一千(qian)元，因此銷量不大(da)。“兩(liang)者相差(cha)800多元，如果只差(cha)兩(liang)三百(bai)(bai)元我(wo)可能會考(kao)慮下。”正在選購電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)的張(zhang)女士較后還是買了傳統的鉛酸電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)。
六(liu)、電動自(zi)行車用(yong)鋰電池(chi)存(cun)在的問題(ti)及解決方案
鋰電(dian)池(chi)應用于電(dian)動自行(xing)車產品(pin)時間并(bing)不長，其技(ji)術也(ye)并(bing)未達到很高(gao)的(de)水平，因此(ci)，還存在著多方面的(de)技(ji)術問題(ti)，一定程度上制約著電(dian)動自行(xing)車鋰電(dian)池(chi)行(xing)業的(de)發展。
當前(qian)，電(dian)動自行(xing)車用(yong)鋰離子電(dian)池需要(yao)解(jie)決的問題主要(yao)是(shi)使用(yong)過(guo)程中的安全(quan)問題，怎樣解(jie)決安全(quan)問題成為今后(hou)電(dian)動自行(xing)車用(yong)鋰電(dian)池發展的一個趨勢，在這(zhe)里我們簡單介紹一下如何解(jie)決這(zhe)一問題。
（一）過充
正常鋰(li)電(dian)(dian)應充(chong)電(dian)(dian)較高(gao)4.2伏(fu)，鐵鋰(li)電(dian)(dian)池在此基礎(chu)上減0.5伏(fu)做上下限，充(chong)電(dian)(dian)高(gao)于4.3伏(fu)為(wei)過(guo)充(chong)。解決這一問題，需要精(jing)確(que)測量電(dian)(dian)壓真值：采(cai)用科學的充(chong)電(dian)(dian)方式，充(chong)滿(man)而不過(guo)充(chong)；合理的設置單節過(guo)充(chong)保護(hu)電(dian)(dian)壓點：如：4.2V±0.05V，確(que)保不會過(guo)充(chong)而爆(bao)炸。
（二）過放
鋰電池放(fang)電較低3.2伏，放(fang)電低于3伏為過(guo)放(fang)，精確(que)測(ce)量電量真值：采用(yong)科學、安全的放(fang)電方式，放(fang)完而不過(guo)放(fang)；合理的設置單節過(guo)放(fang)保護電壓點：如：3.20V±0.05V，確(que)保不會過(guo)放(fang)而爆炸。
（三）電池溫度檢測
鋰電(dian)池(chi)溫度(du)(du)過(guo)高將會(hui)產生(sheng)爆炸的(de)可能，因此(ci)，需要監控每(mei)節電(dian)池(chi)的(de)溫度(du)(du)，確(que)保不(bu)會(hui)因為(wei)電(dian)池(chi)溫度(du)(du)過(guo)高而(er)產生(sheng)爆炸。
（四）過流保護
鋰電(dian)(dian)池有個額定電(dian)(dian)流(liu)，不允許超過額定電(dian)(dian)流(liu)，否(fou)則會燒壞(huai)電(dian)(dian)池。因(yin)此，需要精準測(ce)控充放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)，并高效快速地采取過流(liu)保護措施，當(dang)電(dian)(dian)流(liu)超過設定電(dian)(dian)流(liu)時候(hou)，避免短路、反(fan)接等(deng)事故發生。
（五）均衡
鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)單(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓存在著(zhu)偏差，若不(bu)進行(xing)均衡(heng)控(kong)制，隨著(zhu)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)循(xun)環的(de)增(zeng)加(jia)，各單(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)壓逐漸分化(hua)，使用(yong)壽命將大大縮減。當對(dui)一(yi)組鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)時，考慮到各個單(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)不(bu)一(yi)致(zhi)性(xing)，可(ke)采(cai)取均衡(heng)措施來確保安(an)全性(xing)和(he)穩定性(xing)。
鋰例子電(dian)池(chi)被廣泛應用儲能(neng)電(dian)源系統，郵電(dian)通訊(xun)的不間斷電(dian)源，以(yi)及電(dian)動(dong)(dong)(dong)工(gong)具、電(dian)動(dong)(dong)(dong)自行(xing)車(che)、電(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)、電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)、軍(jun)事裝備、航空(kong)航天(tian)等(deng)多個領域。
鋰(li)電池在電動自行車(che)(che)領域的應用，雖(sui)然還未達到較成熟的程度(du)，但目前(qian)良(liang)(liang)好的發展前(qian)景(jing)，以及鋰(li)電池在電動自行車(che)(che)產品上所(suo)表現出來的優(you)良(liang)(liang)特性，使鋰(li)電自行車(che)(che)得(de)到較為快速(su)的發展。
此(ci)外，目前開發的大容量鋰(li)離子電池已在(zai)電動汽車中開始試用(yong)，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力(li)電源之一，并將在(zai)人造衛星(xing)、航空(kong)航天(tian)和儲能方面得到應用(yong)。
隨著能(neng)源(yuan)的(de)緊(jin)缺和世界的(de)環保方(fang)面(mian)的(de)壓(ya)力。鋰電(dian)現在被廣泛應用于電(dian)動(dong)(dong)車(che)行業(ye)，特別是(shi)磷酸鐵鋰材料電(dian)池的(de)出現，更推動(dong)(dong)了鋰電(dian)池產(chan)業(ye)技(ji)術(shu)的(de)進步(bu)與(yu)突破(po)。